Вашему вниманию представлен редуктор итальянского
производителя BRC Genius MAX серого цвета. Данный редуктор уже
знаком на рынке предыдущим редуктором Genius MAX чёрного цвета. Инженеры BRC
немного изменили конструкцию редуктора и цвет корпуса.
Отличиями конструкции редуктора являются:
- Крепление штуцеров
камеры обогрева редуктора (теперь штуцеры фиксируются стопорными
фиксаторами, а не вкручиваются в корпус и выполнены из качественного
пластика на предыдущем были из латуни);
- Изменили штуцер выхода
газа. Теперь он изготовлен из качественного сплава алюминия, в предыдущей
версии редуктора был из латуни и способом монтажа штуцера, который был
выполнен с резьбовым креплением, а сейчас крепится с помощью стопорных
фиксаторов;
- Для соединения с рампой
форсунок подойдет рукав низкого давления для газового топлива с
внутренним диаметром 12 мм.
Внутри представленного редуктора также не
обошлось без изменений. Мембранное полотно на редукторе предшественнике было
выполнено из цельного полотна, а газовая мембрана была одним целым вместе с
другими уплотнениями. В обновлённом же испарителе практически все уплотнения
отлиты из резины и выполнены раздельно. Такой вариант является более надёжным и
удобным при ремонте редуктора-испарителя.
Обновленный редуктор Genius MAX предназначен для испарения сжиженного нефтяного газа в газообразную форму, для понижения давления на выходе и поддержку стабильного его показателя. Применяют на автомобилях с большим объемом и мощностью двигателя внутреннего сгорания, поскольку данный продукт обслуживает мощность до 260 кВт. Испытания на автомобилях доказали надёжность редукторов, долговечность использования и стабильную работу на сжиженном нефтяном газе. Применённые составляющие редуктора выполнены из высококачественных материалов и сплавов.
Разработчиками была проделана хорошая работа над
камерой обогрева, которая имеет высокую теплоотдачу для обеспечения быстрого
испарения газа даже при большом и быстром потреблении. Входной и выходной
штуцер камеры обогрева выполнены под рукав с внутренним диаметром 16 мм.
Данный редуктор оборудован аварийным клапаном
сброса давления. Данный клапан установлен в корпусе редуктора, и в случаях,
когда давление газа резко увеличилось до критического значения, осуществляет
сброс давления. Это делают для того, чтобы не нанести вред оборудованию.
Подвод газа устроен под магистраль высокого
давления диаметром 8 мм и гайку М12х1, а штуцер разряжения (вакуума)
соединяется с ресивером впускного коллектора и выполнен из латуни под вакуумный
рукав с диаметром 5 мм.
За регулирование выходного давления газа отвечает
винт на корпусе, при этом заявленное производителем рабочее давление 1.5 Бар,
которое при необходимости можно изменять.
Редуктора | |
Поколение Гбо | 4-е |
Страна Производитель | Италия |
Вход газа | 8мм |
Выход газа | 12мм |
Тосольный вход/выход | 16мм |
Поддерживаемая мощность, кВт | 260 |
Поддерживаемая мощность, л.с. | 350 |
Наличие катушки | нет |
Наличие клапана газа с фильтром | нет |