Подвод газа необходимо осуществлять с помощью
8-ми мм магистральной трубки. Вы можете использовать пластиковую трубку со
штуцерами-наконечниками или медную трубку. Резьба входа газа – наружная G ¼.
Стоит отметить, что перед тем как попасть в редуктор, пропан-бутан проходит
этап очистки с помощью фильтра жидкой фазы, установленном в отстойнике
испарителя. Там располагается бумажный фильтрующий элемент. Регламент по замене
составляет от 8 000 до 10 000 километров пробега на газовом топливе.
Также отметим, что редуктор SHARK обладает точно таким же фильтром как и
редуктора Tomasetto. Вывод газа из редуктора осуществляется при помощи
12-ти мм газового шланга. Для этого тут имеется пластиковый прямой штуцер
(также в комплектацию входит угловой пластиковый штуцер для случаев, где
неудобно подводить газ с помощью прямого штуцера). При осуществлении испарения
редуктор охлаждается и если не обеспечить дополнительный нагрев он быстро выйдет
из строя. Поэтому он оснащается двумя штуцерами для подключения к системе
охлаждения автомобиля, они имеют наружный диаметр 16 мм. Также испаритель
обладает пластиковым штуцером для подключения к датчику вакуума (наружный
диаметр 5 мм). На корпусе размещена регулировка выходящего давления. Выходящее
давление можно настраивать в диапазоне от 1,3 до 1,9 Бар.
Газовый редуктор Шарк обладает также
встроенным электромагнитным клапаном (12 V, 17 W), при помощи которого можно
отключать и включать газовую подачу в редуктор. Она связывается с
переключателем газ-бензин в салоне авто. Следует отметить, что без подачи
напряжения клапан находится в закрытом положении.
|
Редуктора | |
Поколение Гбо | 4-е |
Страна Производитель | Польша |
Вход газа | 8мм |
Выход газа | 12мм |
Тосольный вход/выход | 16мм |
Поддерживаемая мощность, кВт | 150 |
Поддерживаемая мощность, л.с. | 200 |
Наличие катушки | есть |
Наличие клапана газа с фильтром | нет |